九游娱乐日前，长三角智慧海事监管系统和海事通App的应用推广工作在上海、浙江、江苏等地全面展开。统一的信息化平台实现了跨区域数据的互融互通，使长三角海事部门安全监管工作更加精准、更加精细，水上交通运输较先前更加便捷、更加高效。这是海事服务交通物流降本提质增效的缩影，也是海事融入国家经济发展大局的生动实践。

　　交通物流是推进有效降低全社会物流成本的关键领域。各地海事部门聚焦主责主业，创新安全监管模式，优化服务保障举措，有效促进水上交通运输效率提升，海事服务的“蓝色引擎”有力激发经济社会高质量发展的澎湃动能。

　　近日，在宁波海事部门精准雾航交通组织的重点保障下，中外运集运公司“东方富”轮靠泊宁波舟山港，该轮是该公司“香港—宁波”航线的首艘船舶，也是干线集装箱船舶交通组织一体化“直航进港”机制试运行以来的第80艘船舶。

　　据悉，“直航进港”是宁波海事在前期船舶交通组织一体化的基础上进一步打通集装箱海上运输链的卡点堵点、服务船舶安全高效航行、助力航运企业降本增效的创新举措。

　　2019年12月，船舶交通组织一体化机制在宁波舟山港核心港区率先实施，目前九游娱乐，这一机制已扩展至浙江沿海主要港区。“我们依托船舶交通组织一体化机制，以‘一号、一区、两线’手段全面强化船舶交通组织。即为每艘船舶赋予进港序号数据标签，确定进出港序位，给予精确到分钟的船舶进出港时间，并在船舶进港前宽阔水域设立交通组织区，让船舶在进港编队线前完成排队，严格按照编队进港，有序进行引航登轮作业。”宁波海事局相关负责人介绍。

　　船舶交通组织一体化机制的实施，改变了以往海事、港调、码头、代理等单位各自为战的局面，全链条整合港口船舶计划信息，彻底消除了高峰时段船舶扎推进港、不同港口码头计划冲突频繁等问题，减少了船舶从过报告线进港至顺利靠泊的时间，港区航道通航效率大幅提升。数据显示，船舶交通组织一体化机制实施后，宁波舟山港虾峙门航道船舶进口准点率高达96%九游娱乐，高峰时段船舶进港效率提升33%，雾航、大风等管制解除后船舶集中疏港效率提升25%。

　　为进一步提升集装箱班轮准点率和集装箱运输效率，宁波海事局于2023年12月开始试运行“直航进港”机制，以宁波舟山港为依托，联动国内主要的干线集装箱港口九游娱乐，以海事精准型、预约式船舶进出港交通组织为切入点，预排船舶进出港时间窗口，便利船舶采用经济航速航行，保障集装箱班轮航线准时进出港。

　　据统计，自试运行以来，共有中远海运、地中海、马士基等大型集装箱班轮公司64艘次船舶享受“直航进港”机制，累计节约燃油5289.4吨，减少碳排放1.6万吨，节约待港时间近900小时，为航运企业节约燃油和租金成本304.5万美元，降本增效成效初步显现。

　　实现高质量发展，安全是首要前提。在推进交通物流降本提质增效的进程中，海事部门始终坚持筑牢安全底线，不断创新监管方法，提升安全监管效能，为水上交通运输“大动脉”安全畅通保驾护航。

　　当前，我国新能源汽车、锂电池、光伏产品产业发展迅猛，出口贸易需求持续增长。厦门海事局深入新能源汽车产业链上下游调研，针对辖区新能源汽车出口海事监管的难点，提出一系列海事侧监管措施和对策建议，保障新能源汽车安全高效“出海”。

　　“根据本土汽车企业CNG（压缩天然气）燃料等新能源汽车出口需求，我们深度研究新规关于由易燃液体、易燃气体驱动车辆载运限制要求，创造性提出‘一排三防’措施，即‘排空燃油或燃气、蓄电池防损坏、防短路、防意外启动’九游娱乐，将集装箱装运的燃料汽车由危险货物转变普通货物运输。该方式将辖区CNG燃料的新能源汽车整车出口通关效率提高了50%以上。”厦门海事局相关负责人说。

　　此外，厦门海事局通过指导企业编制绑扎系固方案、优化作业流程，实现40尺集装箱装载新能源汽车数量由2车变为3车，同时作业时间降低至平均每箱15分钟，新能源汽车运输效率大幅提高。据统计，今年一季度，厦门海事局已保障厦门港安全出口新能源汽车2.1万辆。

　　面对日益增长的水上运输需求，厦门海事局以创新赋能，通过智慧平台的建设，实现了水上运输安全与效率的双提升。

　　“为便利集装箱安全通关，我们建设了船载集装箱货物安全管理系统，将原有分散在不同企业、部门间的集装箱舱单信息进行汇总，与预设字典及海事部门审批信息进行比对，实现对危险货物违法行为的自动识别，并可为相关企业查询法律法规要求、海事部门与码头互联互通提供服务。”厦门海事局相关负责人介绍。

　　据悉，基于该系统，单船集装箱危险货物排查彻底摆脱人工排查模式，排查时间由过去的数小时缩减至数秒，极大提升了集装箱货物海事查验效率。

　　日前，粤冀电煤运输“八优”快线正式启动。这是河北海事局、广东海事局探索以航线协同为场景，以服务电煤海运通畅、降本提质增效为目标，以海事港航一体化联动为手段的创新服务举措。

　　此前，河北海事局、江苏海事局已在河北沿海港口至长江江苏段实施能源运输船舶“直进直靠、直离直出”绿色通道（简称“四直”绿通）服务举措，并取得了一定成效。

　　据了解，苏冀能源运输航线是连接北方煤炭产区和南方电力消费区的重要海运通道，年货运量达2.2亿吨，跨越渤海、黄海、东海，以及长江口和长江江苏段，距离长、运量大，交通环境复杂，海事保障服务任务重、要求高。

　　河北、江苏海事局联合苏冀两省港口、航运、电力等单位签署《苏冀能源运输协同保障机制合作协议》，共同发起“苏冀能源运输船舶‘四直’绿色通道倡议”，推出“四直”绿通船舶“一次报告全程通行”等9项具体服务举措，确保能源保供船舶“零待时”进出海港，不抛锚“一程进江”。

　　“我们根据气象水文、码头实时作业动态、船舶交通态势和港作配套资源等实际情况，科学指导船舶动态调整航行计划，为船舶节约时间和经济成本。此外，开通24小时服务热线，随时为‘四直’绿通船舶提供沿线港口水文气象、交通管制、进出港计划和港口运行等信息服务。”河北海事局相关负责人介绍。

　　据统计，享受“四直”绿通服务的船舶，单船单航次平均可节省运输周期8小时，带来直接经济效益4万元，按照“四直”绿通船舶的50%受益率计算，可为航企带来408万元经济效益。此外，码头调度效率和使用率也显著提升，码头周转率增加8%左右。以“四直”绿通保障货物运输总量为基数，各码头同等时间多装运约138万吨货物，带来2760万元直接经济效益，同时为船东或货主节省大量滞期费用，有力推动港口的核心竞争力进一步增强九游娱乐。

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